Le 31 juillet dernier, le Chantier Bavaria a changé de propriétaire. Le nouveau propriétaire du chantier Bavaria est à présent le fonds d'investissement BAIN CAPITAL. Cet apport de capital permet de poursuivre le développement.
Les premiers essais avec le Bavaria 44 Vision à Saint Mandrier ont montrés un bateau très évolutif, rapide, raide à la toile.
Tout dessus au delà de 20 noeuds il garde une étonnante stabilité et il va très vite.
La version 2 cabines du Bavaria 40 Vision est Maintenant disponible.
D’après l’European Boatbuider Avril/Mai 07, Bavaria figure dans le TOP 10 des constructeurs européens de plus de 100 millions d'euros de chiffre d'affaire.
5ème position avec 270 millions d'euros de chiffre d'affaire en 2006.
2ème position avec 3.580 unités produites.
1ère position par le chiffre d'affaire par ouvrier: 415.385 euros par ouvrier et par an.
Les Débuts
Depuis 1978, Bavaria Yachts est synonyme de voiliers bénéficiant d'un excellent ratio qualité / prix.
Bavaria Yachts est l'un des grands chantiers européens les plus réputés qui, grâce à de nombreuses années d'étroite
collaboration avec le célèbre cabinet d'architecte J&J Design, a développé une chaîne de production ultra moderne qui
donne aux bateaux Bavaria une valeur solide et sûre.
La recette du succès
L'innovation, la mise en place de méthodes de fabrication moderne, une production assistée par ordinateur alliées à une main d'oeuvre hautement qualifiée, permettent une production de qualité à un prix très compétitif.
Un avantage dont Bavaria Yacht fait profiter directement ses clients
Le process de fabrication BAVARIA
La technologie BAVARIA
Le chantier BAVARIA ne met en oeuvre pour la construction de ses voiliers que des techniques éprouvées.
Le SANDWICH : BAVARIA utilise une technique que l'on retrouve dans la construction aéronautique aussi bien que dans la construction des bateaux brise-glace. Utilisé chez BAVARIA pour les oeuvres et pour les ponts, le sandwich réalisé autour d'une mousse à cellules fermèes augmente considérablement la résistance de la coque.
La suppression des ponts thermiques à ce niveau réduit les phénomènes de condensation, donnant à la vie à bord plus d'agrément.
LE KEVLAR : le matériau que l'on retrouve dans les gilets pare-balles. Sur les BAVARIA, on le retrouve dans la zone avant de la coque.
Protection ANTI-OSMOSE : la résine isophtalique combinée à du mat de verre liant poudre étanchéfie le stratifié prévenant ainsi la création d'osmose.
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